Paddan

Dessvärre lyckades han inte övertyga eventuella finansiärer och idén föll i glömska. 1938 var det dags för ett nytt försök. Nu var det resebyråägaren Gunnel Mattsons tur att chansa och efter ett års förberedelser drog hon igång sin verksamhet den 15 juni 1939.

Båten som först användes var en ombyggd kosterbåt med en gammal Albinmotor på. Upp och ner såg båten ut som en sköldpadda och fick således namnet ”Paddan”. Premiärturen fick lysande recensioner och hälsades som ett välkommet inslag i Göteborgs stadsbild.

Båtsightseeing var ett vinnande koncept från dag ett och utöver dagsturerna körde Paddan mellan 10-12 extraturer varje kväll. Någon marknadsföring behövdes inte och båten som tog ett tiotal passagerare var ständigt full.

Under andra världskriget bidrog bensinransoneringen till att Gunnel fick dra in flertalet turer men som en nödlösning köpte hon 1941 ett gengasaggregat. Aggregatet var så stort att det sattes på en större båt som sedan drog Paddanbåten och passagerarna efter sig.

Som kaptener stod tjänstlediga sjöbefäl och guiderna var sommarlediga studenter.

1942 gjordes investeringar i en specialbyggd båt särskilt ämnad för sightseeing under de många broarna. Den nya båten kunde ta 80 passagerare och satte formen för de Paddanbåtar som än idag trafikerar Vallgraven.

Padda nummer 4 finns kvar än idag. Hon byggdes i Sjötorp under vintern 1947-1948 och är varsamt restaurerad för att i så stor utsträckning som möjligt behålla sitt ursprungliga utseende.

Totalt finns det idag sex Paddanbåtar och 2009 firade båtarna 70 år i Vallgraven. Passa på att ta en tur, och har du tur får du åka med ”fyran” från 1947.